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中国“新翼”飞向更广阔的天空

作者:贾远琨 来源: 新华网 时间:2019-10-29 09:33:18

熊猫涂装的ARJ21飞机执飞首条国际航线

  26日,哈尔滨太平国际机场迎来了一架熊猫涂装的飞机,它从成都远道而来,执飞从哈尔滨太平国际机场至符拉迪沃斯托克国际机场的航班,这是ARJ21执飞的首条国际航线。

  从2016年投入市场运营后,ARJ21一直受到国内外飞机发烧友的关注。成都航空作为ARJ21的首家运营商,已经为其开通28条航线,安全运送旅客54万人次。

  在国内收获良好口碑的ARJ21能否赢得国外旅客的青睐?适合于支线运输的ARJ21还有哪些可能性?中国“新翼”已展开,将飞向更加辽阔的天空。

  首飞国际航线有底气

  26日,数十名乘客从哈尔滨搭乘ARJ21飞机前往符拉迪沃斯托克机场。一些旅客是慕名前来,想感受一下国产新支线客机的飞行体验。

  从10月27日起,这?#32531;?#29677;将每周飞两班,周一、周五执飞,执飞机型均为ARJ21,航班号为EU1819/20。目前,哈尔滨往返符拉迪沃斯托克航班多数为中转航班,主要通过?#26412;?#19978;海、韩国首尔等地中转,成都航空开通该条航线意味着哈尔滨往返符拉迪沃斯托克的旅?#25237;?#20102;一个直飞选择。

  航线的开通也将进一步密切城市间联系。对于刚刚开始运营国际航线的成都航空而言,开通国际航线是一项“新课?#20445;?#20026;什么在运营国际航线之初,就选择了国产新支线客机执飞?成都航空的回答是“有底气”。

  这条国际航线的开通是经过充分的市场调研之后决定的,可发挥ARJ21飞机1-1.5小时飞行圈的支线性能,验证ARJ21飞机在国际航线上的运行能力。成都航空公司党委书记、董事长汤劲说:“ARJ21飞机开通首条国际航线是成都航空探索航线商业运行模式的新突破。航线的成功开通,意味着ARJ21的商业运营?#36842;中?#36328;越。”

  截至目前,共有15架ARJ21飞机交付给成都航空,已累计运送旅客超54万人次,通航城市28座,形成以成都为主运营基地,长?#22330;?#21704;尔滨为过夜基地,通达全国主要城市的航线网络。特别是在东北地区形成了区域辐射的干支线航线网络,初步形成了规模化商业运营。

  各项条件都在不断完善。ARJ21飞机的飞?#24615;倍游?#20174;屈指可数到形成近百人的团队。“ARJ21运营3年多来无一起投诉,还有很多飞机爱好者专门选择搭乘国产新支线客机,其中,不少还是国外的‘飞?#36873;RJ21的市场接受度超出预料。”汤劲说,“运营国际航线需求复杂、要求更高,对于ARJ21来说是打开了一扇新的大门。”

  从适航性到满意度 走上市场的大跨越

  执飞首个国际航班的机长张放,此后?#20540;?#20219;了ARJ21投入市场运营后的首航机长,目前是成都航空公司国产民机高级专务,要为ARJ21不断培养飞行后备力量。在张放眼中,ARJ21就是一个不断成长的“孩子”。

  围绕运营当中发现的问题,成都航空的飞行、机务、管理人员不断向制造商中国商飞公司反馈,而这样一群“挑刺”的人不但不被?#25191;ィ?#21453;而备受欢迎。“好飞机都是飞出来的。运营商的问题都是从市场运营的角度提出的,对于制造商来说,满足适航要求是首要的,但进入市场之后,满足适航要求仅仅是第一步,航空公司、旅客的满意度才是飞机?#24917;?#30340;?#21018;搿!?#19978;海飞机制造有限公司ARJ21事业部生产部副部长王嘉乐说。围绕飞机的操控、降噪、检修等环节,成都航空提出的一系列需求?#36158;?#19968;得到?#24917;?#21487;?#36816;迪?#22312;交付的飞机是通过改造在不断优化的,挑毛病对我们来说太重要了。”王嘉乐说。

  来到上海飞机制造有限公司,记者看到从一架一架,到一组一组,再到一批一批,ARJ21的批?#21487;?#20135;能力得到显著提高。中国商飞公司已交付客户19架ARJ21飞机,通过精益生产管理,ARJ21飞机批产速率在2019年1-9月较2018年同期增长了76.9%。

  2017年,ARJ21量产进入爬坡阶段,?#36842;?#24180;产6架的目标。2018年,?#36842;?#24180;产15架,在2017年的基础上翻了一番多。2019年的目标是?#36842;?#24180;产23架,并且截至年底,浦西和浦东两个总装基地的量产规模?#36842;?:1。随着浦东总装基地的全面投用,2020年有望?#36842;?#24180;产36架。

  生产进度加快的同时,试飞速度也同步提升。“ARJ21批产试飞的108个科目基本固定,试飞效率显著提升,可?#36842;?个架次完成批产试飞任务,1个架次完成交付试飞任务。今年9月份就顺利交付给成都航空4架飞机。未来在不断取得用户信任的情况下,试飞工作还能够进一步提升。”中国商飞公司民用飞机试飞中心副总工程师吕?#25506;?#35828;。

  支线飞机的市场大门越开越大

  与国产大?#28034;?#26426;C919相比,ARJ21是一架小飞机。支线航空的客流量没有干线航空那么大,小飞机的机会在哪里?将市场细分,总是能够找到潜在的机遇。

  “此前国内外航空公司都运营过这条航线,但陆续都退出了,原因就是支线客流有限,?#20040;?#39134;机飞经济效益不高。”成都航空公司总经理查光忆说,“70左右座级的ARJ21恰好与这样的短途支线航线十分契合,能够满足灵活快速运输的要求。”

  ARJ21特别?#35270;?#25105;国西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求,这条国际航线在正式开通之前,市场就?#20174;?#20986;更多的潜在需求。“当地的旅行社还希望我们开通牡丹江至符拉迪沃斯托克的航线。此外,国内一些二三线城市飞往东南?#24688;?#19996;北亚地区城市的需求也很高,未来的可能性很多。”查光忆说。

  国际航线的开通对于运营商成都航空来说,无疑是一次“国际考”。“为了能够让飞?#24615;?#26356;准确、及时地与俄方空管沟通,我们特意找来俄罗斯的飞?#24615;?#27169;拟空管人员与我们的飞?#24615;?#36827;行空地对话,方便大家快速?#35270;?#22806;部环?#22330;!?#24352;放说。

  从走进民航市场大门开始,ARJ21的运营就成为全民航的共同任务。随着飞机交付客户数的增加,成都航空、天骄航空等也在进行相互借鉴,共同为运营好国产飞机多做一些探索。中国“新翼”正以昂扬的姿态飞向更加广阔的天空。


(责任编辑:李婷 审核:李玉清)
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